Mandatsträger haben Verantwortung. Besonders für ihren Wahlkreis. Und für die spezifischen Probleme in ihrer Heimatregion. Das erwarten ihre Wähler.
Deswegen wendet sich der BV Freising speziell an diese Personen,um dem Schutz der Bevölkerung und Natur Bedeutung zu geben. Gerade in einem hoch verdichtetem Ballungsraum und gerade als Anrainer des Flughafens München.

Unser Ansprechpartner: Staatsminister Dr. Florian Herrmann

(Freisinger Tagblatt 25. Juni 2018)

Auf
–> unsere Anfrage vom 05. April 2018
wurde von StaMi Herrmann in einem
—> Brief vom 10. Juni 2018
geantwortet und an die Presse gegeben (CSU Presseerklärung). Mit
–> Schreiben vom 19. Juni 2018
hat der BV Freising offensichtliche Informationsdefizite dem StaMi zur Kenntnis gebracht – z. B. „Zu den gesundheitlichen Auswirkungen liegen derzeit jedochnoch keine einddeutigen epidemiologischen Studien vor.“

 

Mehr zu Der offene Brief unter Im Gespräch – Politik & Institutionen

Am 30. April 2018 führte der BV Freising eine UFP-Messfahrt mit dem CSU-Ortsvorsitzenden Jürgen Mieskes durch. Mit einer Presseerklärung des CSU Ortsverbandes Freising wird am 13. Juni darüber auf FS-live.de berichtet.

Leider interpretiert er die Messdaten sehr eigenwillig: Er beschreibt die Emissionen eines Zweitakt-Rollers als wichtigstes Ereignis und erwähnt die Abwindfahne des Flughafens gar nicht, obwohl wir ihm die Messdaten und Abbildungen geschickt haben.

Deswegen zeigen wir hier den genauen Verlauf der Messfahrt.

Wir weisen immer darauf hin, dass auf der Straße hohe UFP-Werte auftreten können, die aber immer sehr kurzfristig und punktuell sind. Das kann man auf der Darstellung mit der „Partikelzahl UFP“ in Hallbergmoos z.B. schön erkennen. 

Aber viel schwerwiegender: Die riesigen Mengen an UFP aus der Kerosinverbrennung, die auf den Vorfeldern und Rollbahnen des Flughafen entstehen, werden vom Wind breitflächig ins Umland geweht.

So auch an diesem Tag, wo wenig Flugverkehr,  keine Inversion (Abgase verflüchtigen sich schneller nach oben) und der Wind unruhig war. Dennoch sieht man eine deutliche Erhöhung der UFP Messwerte (gelbe Punkte) im Osten des Flughafens in der verkehrsarmen Gegend um den Ort Reisen, wohin der Abwind des Flughafens trieb.

Auf der zweiten Abbildung sind die Partikelgrößen (entsprechend der Partikelzahl am jeweiligen Ort) dargestellt. Hier ist deutlich zu erkennen, dass die Partikel im Abwind sehr klein sind. Dies ist ein deutlicher Hinweis darauf, dass sie aus den Triebwerken der Flugzeuge kommen.  

Presse:

• Ultrafeinstaubmessungen, JA bitte- aber mit Grenzwerten! – fs-live.de 13. Juni 2018 (Presseerklärung der CSU)

Der BV-Freising setzt seine Serie über die Ultrafeinstaub-Belastung in der Flughafenregion fort. Gestern nach dem Fußballspiel Deutschland gegen Mexiko kamen viele interessierte Hohenbachener ins Schützenheim und waren sowohl beeindruckt wie auch betroffen von den enormen Emissionen, die der Flughafen verursacht. Während der regen Diskussion kam auch deutlich heraus, was die Freisinger mit einer dritten Startbahn an zusätzlichen Belastungen erwarten müssten. Dabei zeigt sich überhaupt kein Bedarf an mehr Flugbewegungen, wie die Grafik (Abbildung 1) zeigt. Hingegen würden sich die UFP-Konzentrationen, die bei entsprechendem Wind gemessen werden, mit einer dritten Bahn deutlich erhöhen (Abbildung 2).

Abbildung 1

Abbildung 2

Ultrafeinstaub die verschwiegene Gefahr (BBBTV 31. Mai2018)

Einführung UFP – Hintergrundbelastung – Eintrag durch Flugverkehr – Wirkung auf Menschen – UFOPLAN Ergebnisse – Stellungnahme Umweltbundesamt

„(…) Es ist bisher nicht der gesellschaftliche Wille da, dort so weit zu gehen, um wirklich den Schutz der menschlichen Gesellschaft, der Gesundheit, darzustellen. (…)“